Descriere Produs
Yokohama Geolandar A/T4 G018 - anvelopa All-Terrain pentru SUV si aventura pe tot parcursul anului
Yokohama Geolandar A/T4 G018 este o anvelopa All-Terrain dezvoltata pentru SUV-uri, pick-up-uri si vehicule care nu se limiteaza la asfalt. Este destinata soferilor care circula zilnic pe sosea, dar ajung frecvent pe drumuri forestiere, pietris, pamant, noroi sau suprafete dificile unde o anvelopa rutiera obisnuita incepe sa isi arate limitele.
A/T4 G018 aduce impreuna doua cerinte care de multe ori intra in conflict: rezistenta necesara pentru utilizarea in teren dificil si un comportament suficient de civilizat pentru drumurile asfaltate. Yokohama pune accent pe tractiune, rezistenta la taiere si ciobire, durata de utilizare si capacitatea de a face fata inclusiv conditiilor de zapada. Modelul are marcaj 3PMSF, iar producatorul il prezinta ca All-Season in descrierea tehnica, chiar daca pagina europeana il incadreaza administrativ la sezonul "Summer".
Cui i se adreseaza Geolandar A/T4 G018?
Este o alegere foarte interesanta pentru soferul care:
- conduce un SUV sau pick-up;
- foloseste masina atat pe asfalt, cat si in afara lui;
- merge pe drumuri forestiere sau pietruite;
- are nevoie de tractiune mai buna pe suprafete neasfaltate;
- intalneste noroi, pietris, zapada sau teren accidentat;
- doreste o anvelopa mai rezistenta la taiere si ciobire;
- nu vrea sa accepte zgomotul si comportamentul rutier al unei anvelope Mud-Terrain.
A/T4 G018 nu este o anvelopa exclusiv pentru off-road si nici una destinata in primul rand asfaltului. Filosofia ei este exact cea sugerata de denumirea A/T: All-Terrain.
De ce a fost dezvoltata A/T4 G018?
Un SUV modern poate fi folosit luni intregi aproape exclusiv pe asfalt, iar in weekend poate ajunge pe un drum forestier plin de pietre sau noroi.
Problema apare atunci cand anvelopa trebuie sa faca fata ambelor situatii.
O anvelopa rutiera ofera de obicei un comportament foarte bun pe asfalt, dar nu are aceeasi rezistenta si capacitate de tractiune in teren. In schimb, o anvelopa extrem de agresiva pentru noroi poate deveni zgomotoasa si mai putin placuta la drum lung.
Yokohama a construit Geolandar A/T4 G018 in jurul acestui compromis. Designul agresiv al blocurilor este orientat spre tractiune si rezistenta, in timp ce anumite elemente ale profilului urmaresc reducerea zgomotului si pastrarea unui comportament confortabil pe sosea.
Pe asfalt uscat - mai civilizata decat pare
Prima impresie cand privesti A/T4 G018 este aceea de anvelopa serioasa de teren. Blocurile mari si umerii agresivi sugereaza un comportament orientat aproape exclusiv spre off-road.
In realitate, modelul este gandit sa poata fi utilizat si pe asfalt.
Blocurile de umar cu pas unic contribuie la reducerea zgomotului de rulare, iar forma blocurilor si suprafata de contact au fost optimizate pentru a mentine stabilitatea si durata de utilizare.
Pentru sofer, avantajul este important: nu trebuie sa alegi intre o anvelopa capabila in teren si una suportabila la drum lung.
A/T4 G018 nu va avea comportamentul unei anvelope touring premium pe asfalt, iar acest lucru este normal. Dar pentru o anvelopa All-Terrain, echilibrul dintre sosea si teren este unul dintre punctele sale forte.
Pe ploaie - important pentru o anvelopa All-Terrain
Un profil agresiv nu inseamna automat un comportament bun pe asfalt ud.
Yokohama foloseste canale adanci in zig-zag, lamele ondulate si zone optimizate ale profilului pentru a sustine tractiunea pe carosabil umed. Producatorul indica pentru gama europeana o aderenta pe ud de clasa B pentru specificatiile listate pe site.
Pentru sofer, diferenta se vede atunci cand treci de la asfalt uscat la ploaie si trebuie sa franezi sau sa schimbi directia.
Totusi, trebuie retinut un lucru: o anvelopa A/T are un profil mai agresiv decat una rutiera, iar comportamentul pe ud trebuie evaluat in functie de vehicul, presiune, uzura si viteza.
La Autoteile nu recomandam niciodata sa tratezi o anvelopa All-Terrain ca pe o anvelopa sport de asfalt.
Pe pietris si drumuri forestiere - aici incepe sa conteze cu adevarat
Pe drumurile neasfaltate, A/T4 G018 isi arata adevaratul caracter.
Blocurile centrale 2-in-1 sunt proiectate pentru tractiune si pentru o rezistenta mai buna la taiere si ciobire. Canalele adanci in zig-zag ajuta la mentinerea tractiunii pe teren variat, iar blocurile mari de umar contribuie la aderenta atunci cand roata intra in suprafete mai moi sau denivelate.
Pentru soferul de SUV, aceasta inseamna mai multa libertate.
Un drum cu pietris, o portiune cu pamant umed sau o urcare pe un drum forestier nu mai reprezinta acelasi obstacol ca in cazul unei anvelope exclusiv de asfalt.
Aici A/T4 G018 este in elementul ei.
Noroi si zapada - profilul agresiv isi spune cuvantul
Yokohama a acordat o atentie speciala zonelor in care zapada sau noroiul pot umple rapid profilul.
Canalele largi si adanci din zona umerilor sunt proiectate pentru tractiune in off-road si pe zapada, iar proeminentele verticale din zonele dintre blocuri contribuie la tractiunea in noroi si zapada si ajuta la eliminarea materialului prins in profil.
Rezultatul este o anvelopa care nu se bazeaza exclusiv pe asfalt pentru a oferi aderenta.
In conditii de zapada, marcajul 3PMSF este un avantaj important. Acesta arata ca anvelopa indeplineste cerintele specifice pentru utilizarea in conditii severe de zapada, iar documentatia EPREL pentru model confirma aceasta clasificare.
Dar 3PMSF nu inseamna "anvelopa de iarna pura".
Daca masina este folosita in mod predominant in zone montane, cu temperaturi foarte scazute, gheata si zapada persistenta, o anvelopa de iarna dedicata poate ramane alegerea mai potrivita.
Rezistenta la taiere si ciobire
Unul dintre avantajele importante ale unei anvelope A/T este faptul ca trebuie sa suporte un mediu mult mai agresiv decat asfaltul.
Pietrele ascutite, muchiile, gropile si suprafetele denivelate pot solicita puternic banda de rulare si flancurile.
Geolandar A/T4 G018 foloseste blocuri centrale dezvoltate pentru rezistenta la taiere si ciobire, iar constructia cu flancuri duale urmareste sa ofere protectie si rezistenta suplimentara in utilizarea off-road.
Pentru utilizator, asta inseamna mai multa incredere atunci cand drumul nu mai este perfect.
Totusi, nicio anvelopa nu este indestructibila. Presiunea, viteza si alegerea traseului raman esentiale.
Confort si zgomot - mai bun decat te-ai astepta de la un A/T
Una dintre temerile soferilor care trec la o anvelopa All-Terrain este zgomotul.
Un profil agresiv poate produce mai mult zgomot decat o anvelopa rutiera, mai ales la viteze ridicate.
Yokohama a folosit blocuri de umar cu pas unic tocmai pentru reducerea zgomotului de profil si imbunatatirea confortului. Pe site-ul european, modelul apare cu clasa B pentru zgomotul exterior si valori de 75 dB pentru specificatiile listate.
Si feedback-ul utilizatorilor este interesant: unele recenzii independente descriu A/T4 G018 ca fiind surprinzator de silentioasa pe asfalt si placuta la rulare, pastrand in acelasi timp capacitatile off-road.
Desigur, zgomotul perceput in habitaclu depinde si de izolarea fonica a masinii, suspensie, viteza si tipul asfaltului.
Durata de utilizare si rezistenta
Yokohama pozitioneaza A/T4 G018 si ca model orientat spre kilometraj.
Forma blocurilor, suprafata de contact si compusul sunt gandite astfel incat anvelopa sa poata rezista la solicitarile specifice utilizarii mixte. Producatorul subliniaza atat durata de utilizare, cat si rezistenta la taiere si ciobire.
Aici experienta din service este foarte importanta.
O anvelopa poate fi extrem de rezistenta, dar daca geometria este incorecta, aceasta rezistenta nu va fi valorificata. Uzura pe interior, exterior sau in trepte poate reduce considerabil durata de utilizare.
De aceea, la un SUV utilizat pe teren dificil, verificarea geometriei este la fel de importanta ca alegerea anvelopei.
Este A/T4 G018 buna pentru utilizare zilnica?
Da, cu o conditie: trebuie sa intelegi ce cumperi.
Daca 90-100% din kilometri sunt facuti in oras si pe autostrada, exista anvelope mai potrivite pentru asfalt.
Daca insa faci naveta pe asfalt, mergi in weekend la munte, folosesti drumuri forestiere sau ai nevoie de o anvelopa care sa nu se sperie de pietris si noroi, A/T4 G018 devine mult mai interesanta.
Este genul de anvelopa care iti ofera libertatea de a iesi de pe asfalt fara sa fii nevoit sa schimbi setul de anvelope.
A/T sau M/T? O diferenta importanta
Geolandar A/T4 G018 este o anvelopa All-Terrain, nu Mud-Terrain.
Asta este un avantaj pentru majoritatea utilizatorilor de SUV.
Un M/T este orientat mult mai agresiv spre noroi si teren dificil, dar poate veni cu compromisuri mai mari pe asfalt.
A/T4 G018 incearca sa pastreze un echilibru intre:
asfalt + pietris + drum forestier + zapada + noroi moderat.
Daca masina este folosita predominant in noroi adanc, trasee extreme sau teren tehnic, trebuie analizata o categorie M/T.
Ce inseamna toate acestea pentru tine?
Daca ai un SUV si nu vrei sa il folosesti doar ca pe o masina de asfalt, Geolandar A/T4 G018 are foarte mult sens.
Iti permite sa pleci dimineata pe autostrada, sa ajungi la munte, sa continui pe un drum forestier si sa revii seara pe asfalt fara sa schimbi anvelopele.
Nu este cea mai sportiva anvelopa de asfalt.
Nu este cea mai agresiva anvelopa de noroi.
Si tocmai acesta este scopul ei.
Este construita pentru soferul care vrea libertate intre asfalt si teren.
Recomandari experti Autoteile
1. Verifica presiunea cel putin o data pe luna.
La o anvelopa A/T, presiunea influenteaza atat comportamentul pe asfalt, cat si modul in care lucreaza anvelopa pe teren.
2. Nu folosi aceeasi presiune pentru orice situatie fara sa verifici recomandarile producatorului masinii.
Presiunea potrivita pentru utilizarea rutiera nu trebuie presupusa automat ca fiind ideala pentru orice situatie off-road.
3. Verifica geometria periodic.
O anvelopa A/T poate masca o parte din senzatiile transmise de directie, dar uzura neuniforma va aparea in timp.
4. Verifica suspensia.
Amortizoarele, bucsele, articulatiile si componentele directiei sunt solicitate mai mult atunci cand masina circula frecvent pe drumuri denivelate.
5. Controleaza anvelopele dupa iesiri off-road.
Pietrele pot ramane intre blocurile profilului, iar taieturile mici din flanc sau banda de rulare trebuie observate din timp.
6. Nu astepta pana cand apare o vibratie.
Dupa drumuri dificile este recomandata o verificare vizuala a anvelopelor si, daca este necesar, echilibrarea rotilor.
La Autoteile lucram cu anvelope si sisteme de rulare din 2003. Preferam sa masuram si sa explicam.
Daca doresti sa verifici geometria masinii, poti veni in service-ul Autoteile. Iti aratam valorile masurate pe automobilul tau si iti explicam ce inseamna acestea, astfel incat decizia de reglare sa fie bazata pe date reale, nu pe presupuneri.
Greseli frecvente
"Este A/T, deci pot merge oriunde."
Nu. Tractiunea este limitata de teren, masina, presiune si experienta soferului.
"3PMSF inseamna ca este identica unei anvelope de iarna."
Nu. A/T4 G018 are certificare pentru conditii severe de zapada, dar ramane o anvelopa All-Terrain proiectata pentru utilizare mixta.
"O anvelopa A/T nu este potrivita pentru asfalt."
Gresit. A/T4 G018 este conceputa tocmai pentru utilizare mixta, iar Yokohama a lucrat inclusiv la reducerea zgomotului si confortului pe sosea.
"Pot merge cu presiunea scazuta permanent pentru ca anvelopa este rezistenta."
Nu. Presiunea trebuie adaptata utilizarii numai conform recomandarilor producatorului vehiculului si anvelopei.
Intrebari frecvente
Yokohama Geolandar A/T4 G018 este all season?
Yokohama o prezinta in informatiile tehnice ca anvelopa All-Season si o echipeaza cu marcaj 3PMSF. Pe pagina europeana, insa, campul administrativ "Season" apare ca Summer. Pentru client, important este ca modelul are certificare 3PMSF si este conceput pentru utilizare pe tot parcursul anului, inclusiv pe zapada.
Este buna pentru SUV?
Da. Este dezvoltata special pentru SUV-uri, crossover-uri si pick-up-uri orientate spre utilizare off-road.
Este buna pentru drumuri forestiere?
Da. Acesta este unul dintre scenariile pentru care a fost dezvoltata.
Este buna in noroi?
Da, pentru nivelul de utilizare specific unei anvelope A/T. Pentru noroi foarte adanc si trasee extreme, o anvelopa M/T ramane mai potrivita.
Este zgomotoasa pe asfalt?
Pentru un profil A/T agresiv, modelul urmareste un nivel bun de confort si zgomot redus. Yokohama foloseste inclusiv blocuri de umar cu pas unic pentru reducerea zgomotului de profil.
Are 3PMSF?
Da. Modelul este disponibil cu marcaj 3PMSF, inclusiv in documentatia europeana EPREL.
Verdict Autoteile
Yokohama Geolandar A/T4 G018 este una dintre alegerile interesante pentru soferul de SUV care vrea mai mult decat asfalt.
Este o anvelopa construita pentru libertate de miscare, rezistenta si tractiune, dar fara sa abandoneze complet confortul si comportamentul rutier.
Punctele sale forte sunt profilul agresiv, protectia impotriva taierilor si ciobirii, capacitatea de tractiune in off-road, comportamentul pe zapada si certificarea 3PMSF. In acelasi timp, constructia si designul profilului urmaresc sa mentina un nivel rezonabil de confort si zgomot pe asfalt.
Daca folosesti SUV-ul pe asfalt in timpul saptamanii si il scoti in weekend pe drumuri forestiere, pietris sau teren accidentat, Geolandar A/T4 G018 este exact genul de anvelopa care iti permite sa faci ambele lucruri cu acelasi set.
Nu promite ca orice drum devine usor.
Iti ofera insa ceva foarte valoros: mai multa libertate in alegerea drumului.
Grija pentru masina ta. Siguranta pentru tine.
