Descriere Produs
Pirelli P Zero Winter 2
Anvelopa de iarna pentru masini performante
Cand vorbim despre Pirelli P Zero Winter 2, nu vorbim despre o anvelopa de iarna conceputa doar pentru a trece prin zapada.
Vorbim despre o anvelopa destinata in primul rand automobilelor performante, modelelor premium si SUV-urilor puternice, unde anvelopa trebuie sa pastreze un echilibru dificil intre aderenta pe timp de iarna, stabilitate la viteze ridicate, precizie in directie si confort.
Pirelli pozitioneaza P Zero Winter 2 ca anvelopa de iarna de inalta performanta, dezvoltata pentru automobile premium si orientata spre control in conditii reci, umede si inzapezite. Modelul beneficiaza si de tehnologii dezvoltate impreuna cu producatorii auto pentru anumite configuratii.
O anvelopa de iarna, dar cu ADN de P Zero
Familia P Zero este asociata in mod traditional cu performanta.
Cand ajungi insa la iarna, obiectivul se schimba.
Nu mai este suficient sa ai o anvelopa care raspunde rapid pe asfalt uscat.
Iarna trebuie sa poti face fata si la:
-
asfalt rece;
-
ploaie;
-
lapovita;
-
zapada;
-
temperaturi negative;
-
drumuri umede;
-
schimbari rapide ale aderentei.
P Zero Winter 2 incearca sa pastreze o parte din precizia caracteristica familiei P Zero, dar intr-o configuratie adaptata sezonului rece.
Asta este, de fapt, ideea principala a modelului.
Sa nu simti ca ai trecut de la o masina performanta la o anvelopa de iarna lipsita de precizie.
Pentru cine a fost conceputa?
Pirelli indica P Zero Winter 2 pentru automobile premium si de performanta, inclusiv modele cu putere ridicata si SUV-uri performante. Modelul este disponibil intr-o gama larga de dimensiuni, cu variante adaptate diferitelor cerinte ale producatorilor auto.
Este genul de anvelopa pe care o poti intalni pe masini unde producatorul nu accepta orice compromis:
BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Audi, Jaguar, Land Rover, Lamborghini si alte modele premium pot avea configuratii omologate pentru anvelope Pirelli din aceasta familie.
Aici trebuie facuta insa o precizare importanta:
nu alegem anvelopa doar dupa marca automobilului.
Dimensiunea, indicele de sarcina, indicele de viteza si eventualul marcaj de omologare trebuie sa corespunda exact masinii.
Ce inseamna o anvelopa de iarna „performance”?
Este o intrebare foarte buna.
O anvelopa de iarna obisnuita poate pune accent mai mare pe:
zapada + confort + siguranta generala.
O anvelopa de iarna performance incearca sa pastreze mai mult:
precizie + stabilitate + control + viteza.
Asta nu inseamna ca P Zero Winter 2 este o anvelopa de zapada extrema.
Inseamna ca este gandita pentru soferul care are o masina performanta si doreste ca aceasta sa ramana precisa si controlabila si in sezonul rece.
Prima impresie: precizia
Imagineaza-ti o masina premium cu directie foarte precisa.
Vara, montezi o anvelopa de performanta.
Volanul raspunde imediat.
Masina schimba directia rapid.
Toamna vine frigul.
Apoi trebuie sa montezi anvelope de iarna.
Daca anvelopa este prea moale sau prea orientata spre confort, poti simti imediat diferenta.
P Zero Winter 2 este dezvoltata tocmai pentru a reduce acest compromis.
Pirelli pune accent pe manevrabilitate, stabilitate si control in conditii de iarna, pastrand caracterul sportiv al gamei P Zero.
Ploaia rece – o situatie foarte importanta
Iarna europeana inseamna foarte des ploaie, nu zapada.
Ai:
4°C + asfalt ud + viteza de autostrada.
Aceasta poate fi o situatie mai relevanta decat zapada pentru multi soferi.
Profilul P Zero Winter 2 este conceput pentru a favoriza evacuarea apei si mentinerea contactului cu asfaltul.
Pentru sofer, important este ca masina sa ramana:
-
stabila;
-
precisa;
-
previzibila;
-
controlabila la franare.
Iarna pe autostrada
Aici se vede diferenta dintre o anvelopa de iarna orientata spre performanta si una dezvoltata in primul rand pentru deplasarea urbana.
La 130 km/h, pe autostrada uda, ai nevoie de stabilitate.
Daca apare o portiune cu apa, anvelopa trebuie sa gestioneze rapid pelicula de apa.
Daca trebuie sa schimbi banda, directia trebuie sa ramana precisa.
Daca trebuie sa franezi, anvelopa trebuie sa ofere un raspuns progresiv.
P Zero Winter 2 este gandita pentru exact acest tip de utilizare.
Dar cand apare zapada?
Aici nu trebuie sa uitam ca este o anvelopa de iarna.
Pirelli foloseste un profil cu lamele si caneluri dezvoltate pentru a crea aderenta si pentru a gestiona zapada si apa din zona de contact.
Rezultatul dorit este o anvelopa care poate ramane eficienta atunci cand asfaltul dispare sub un strat de zapada.
Dar trebuie sa fim realisti:
P Zero Winter 2 nu este o anvelopa nordica pentru zapada extrema.
Este o anvelopa europeana de iarna, optimizata pentru masini performante si pentru un spectru larg de conditii.
Marcajul 3PMSF
Un element important este marcajul 3PMSF – Three Peak Mountain Snowflake.
Acesta indica faptul ca anvelopa indeplineste cerintele regulamentare pentru conditii severe de zapada.
Pentru o anvelopa de iarna premium destinata automobilelor performante, acest marcaj este esential.
Dar nici aici nu trebuie sa facem confuzie:
3PMSF nu inseamna ca toate anvelopele cu acest marcaj au acelasi comportament pe zapada.
Este o certificare de performanta minima intr-un test standardizat, nu un clasament intre anvelope.
Cand temperatura scade sub zero
Compusul este unul dintre elementele care diferentiaza o anvelopa de iarna de una de vara.
La temperaturi scazute, anvelopa trebuie sa ramana suficient de flexibila pentru a se adapta suprafetei.
P Zero Winter 2 foloseste un compus dezvoltat special pentru gama de temperaturi specifice sezonului rece.
Asta inseamna ca anvelopa trebuie sa ramana functionala:
la 5°C, la 0°C si la temperaturi negative.
O masina puternica cere mai mult de la anvelope
Sa luam un exemplu.
Ai 300–400 CP.
Apesi acceleratia.
Cuplul ajunge rapid la roti.
Pe asfalt uscat, ai suficienta aderenta.
Pe asfalt rece si umed, situatia se schimba.
Daca anvelopa nu poate transmite eficient forta, electronica masinii trebuie sa intervina mai des.
De aceea, pentru automobilele performante, alegerea anvelopei de iarna nu trebuie facuta doar dupa pret.
Trebuie sa tina cont de putere, masa si caracteristicile automobilului.
Si franele sunt mai solicitate
O masina performanta are de multe ori si un sistem de franare performant.
Dar sistemul de franare poate genera forta doar daca anvelopa o poate transmite asfaltului.
De aceea:
frane performante + anvelope nepotrivite = potential irosit.
P Zero Winter 2 este dezvoltata pentru automobile care au cerinte ridicate inclusiv la franare si stabilitate.
SUV-urile performante
In ultimii ani, SUV-urile au devenit tot mai puternice.
Un SUV premium poate avea:
-
peste 2 tone;
-
putere mare;
-
jante de 20–22 inch;
-
anvelope foarte late.
Aici anvelopa este supusa unor forte importante.
Pirelli include P Zero Winter 2 si in oferta destinata SUV-urilor si automobilelor de inalta performanta.
Pentru aceste masini, alegerea unei versiuni cu indice de sarcina corespunzator este esentiala.
Omologarea OE – foarte importanta la masinile premium
La Pirelli exista numeroase variante dezvoltate impreuna cu producatorii auto.
Acestea pot avea marcaje specifice pentru anumite marci si modele.
De exemplu, in gama Pirelli pot exista versiuni marcate cu:
-
MO – Mercedes-Benz;
-
N0/N1/N2 etc. – Porsche;
-
★ – BMW;
-
alte marcaje specifice producatorilor.
Nu trebuie sa alegem automat o versiune omologata pentru alta masina doar pentru ca dimensiunea este identica.
Omologarea exacta conteaza.
De ce conteaza atat de mult pe o masina premium?
Pentru ca producatorul automobilului poate fi implicat direct in dezvoltarea configuratiei anvelopei.
Suspensia, directia, sistemele electronice, masa si distributia greutatii sunt luate in calcul.
De aceea, daca in cartea masinii sau in configuratia originala exista o omologare specifica, este bine sa o respecti.
Confortul – un compromis inevitabil
Aici trebuie sa fim sinceri.
O anvelopa sportiva de iarna cu:
-
flanc redus;
-
dimensiune mare;
-
indice de viteza ridicat;
nu va avea acelasi confort ca o anvelopa cu flanc inalt.
Dar acesta este compromisul unei masini performante.
Daca ai o masina cu jante de 21 inch si anvelope cu profil redus, nu poti cere aceeasi filtrare a gropilor ca de la o masina cu 16 inch.
Zgomotul
P Zero Winter 2 foloseste un profil dezvoltat pentru a mentine un echilibru intre aderenta, stabilitate si confort acustic.
Totusi, nivelul perceput de zgomot depinde foarte mult de:
-
dimensiune;
-
janta;
-
antifonarea masinii;
-
asfalt;
-
presiune;
-
uzura.
De aceea, nu as spune pur si simplu:
„este silentioasa.”
Mai corect este:
este conceputa pentru un nivel de confort compatibil cu o anvelopa de iarna de inalta performanta.
Un singur lucru nu trebuie facut
Nu pastra P Zero Winter 2 pe masina atunci cand temperaturile au devenit constant ridicate.
Daca primavara a venit si asfaltul are frecvent temperaturi ridicate, revii la anvelopa de vara.
Compusul de iarna nu este facut pentru temperaturile ridicate ale sezonului cald.
Cui ii recomandam Pirelli P Zero Winter 2?
DA, daca:
✔ ai un automobil premium;
✔ ai o masina performanta;
✔ ai SUV performant;
✔ faci multi kilometri iarna;
✔ circuli pe autostrada;
✔ vrei precizie si stabilitate;
✔ vrei o anvelopa de iarna care sa pastreze caracterul sportiv al masinii;
✔ vrei un singur set premium de iarna.
Cui nu i-as recomanda-o ca prima alegere?
Daca ai o masina mica si circuli aproape exclusiv in oras, probabil nu ai nevoie de o anvelopa de iarna ultra-performance.
In acest caz, o anvelopa mai orientata spre:
confort + kilometraj + cost redus
poate fi mai potrivita.
La fel, daca circuli foarte des pe drumuri acoperite cu zapada adanca sau gheata, as analiza si modele de iarna dezvoltate mai accentuat pentru aceste conditii.
Pirelli P Zero Winter 2 – Tehnologie si constructie
Cum este construita pentru performanta in sezonul rece
La Pirelli P Zero Winter 2, partea interesanta nu este doar desenul profilului. Este felul in care mai multe elemente lucreaza impreuna pentru ca o masina performanta sa ramana stabila si previzibila atunci cand temperatura scade.
Pirelli a dezvoltat modelul pentru automobile premium si de inalta performanta, punand accent pe control, aderenta pe ud si zapada, stabilitate si precizie a directiei. Modelul este disponibil si in configuratii dezvoltate impreuna cu diversi producatori auto.
1. Profilul – primul lucru pe care il observi
Privind P Zero Winter 2, observi imediat un profil orientat spre performanta.
Canelurile longitudinale si transversale au rolul de a gestiona apa, zapada topita si zapada din zona de contact.
Dar profilul trebuie sa faca mai mult decat sa evacueze apa.
Trebuie sa ofere si:
-
stabilitate;
-
franare;
-
tractiune;
-
precizie in viraje;
-
raspuns rapid al directiei.
La o masina puternica, fiecare dintre aceste caracteristici conteaza.
2. Lamelele – importante cand apare zapada
Lamelele sunt acele mici taieturi din blocurile profilului.
La o anvelopa de vara, nu ai nevoie de acelasi numar si aceeasi configuratie de lamele.
La o anvelopa de iarna, ele sunt esentiale.
Cand roata trece peste zapada, lamelele creeaza margini suplimentare de contact.
Aceste margini ajuta la:
tractiune + franare + control lateral.
Dar la P Zero Winter 2 exista o provocare suplimentara.
Trebuie sa existe suficiente lamele pentru iarna, fara ca profilul sa devina prea flexibil pe asfalt uscat.
3. De ce flexibilitatea profilului este importanta?
Imagineaza-ti doua extreme.
Un profil foarte rigid:
precizie buna pe uscat, dar aderenta mai slaba pe zapada.
Un profil foarte flexibil:
aderenta buna pe zapada, dar raspuns mai lent pe asfalt.
P Zero Winter 2 incearca sa stea intre aceste doua extreme.
Pentru o masina performanta, acesta este unul dintre cele mai importante compromisuri.
4. Canelurile si apa
Iarna nu inseamna doar zapada.
De multe ori inseamna:
ploaie + temperatura scazuta.
Cand apa ramane intre anvelopa si asfalt, contactul efectiv cu drumul poate scadea.
De aceea, canelurile au un rol esential.
Ele trebuie sa preia apa din zona de contact si sa o directioneze spre exterior.
La viteza de autostrada, acest lucru devine cu atat mai important.
5. Acvaplanarea – nu este doar o problema de vara
Este o greseala sa credem ca acvaplanarea apare doar vara.
Iarna poate fi chiar mai problematica.
Ai:
apa + zapada topita + murdarie + temperaturi scazute.
P Zero Winter 2 este conceputa pentru a gestiona aceste conditii prin geometria profilului si distribuirea eficienta a canalelor de evacuare.
Pentru sofer, obiectivul este simplu:
volanul sa ramana stabil si masina sa isi pastreze directia.
6. Compusul de iarna
Aici se afla una dintre cele mai importante diferente dintre o anvelopa de vara si P Zero Winter 2.
La temperaturi scazute, compusul trebuie sa ramana suficient de flexibil.
Daca materialul devine prea rigid, scade capacitatea anvelopei de a se adapta asfaltului.
Un compus de iarna bine dezvoltat trebuie sa functioneze intr-o gama larga de temperaturi.
Pirelli a optimizat compusul P Zero Winter 2 pentru a combina aderenta la temperaturi scazute cu performanta pe ud si rezistenta la rulare, in functie de versiune si dimensiune.
7. De ce silica este importanta?
Compusii moderni pentru anvelope folosesc silice pentru a obtine un echilibru intre aderenta si eficienta.
Dar nu vreau sa reducem descrierea la:
„are silica, deci este buna.”
Nu asa functioneaza o anvelopa.
Conteaza:
tipul compusului + cantitatea + modul in care este distribuit + structura profilului + temperatura + constructia carcasei.
Toate lucreaza impreuna.
8. Stabilitatea la viteza
Aici P Zero Winter 2 intra intr-o categorie diferita fata de o anvelopa de iarna obisnuita.
Daca ai o masina capabila sa mearga rapid pe autostrada, anvelopa trebuie sa ramana stabila.
La viteza, orice miscare a flancului devine mai importanta.
De aceea, constructia trebuie sa ofere un raspuns controlat.
Volanul trebuie sa transmita ceea ce se intampla la nivelul anvelopei.
Acesta este unul dintre motivele pentru care Pirelli pune accent pe manevrabilitate si control pentru P Zero Winter 2.
9. Virajele pe asfalt rece
Sa presupunem ca ai:
3°C + asfalt uscat + drum virajat.
Nu ai nevoie doar de tractiune.
Ai nevoie de stabilitate laterala.
Cand virezi, fortele laterale cresc.
Anvelopa trebuie sa ramana suficient de rigida pentru ca masina sa raspunda rapid.
Aici se vede filosofia P Zero Winter 2:
este o anvelopa de iarna care nu vrea sa renunte la caracterul dinamic.
10. Ce se intampla cand apare zapada in viraj?
Acum situatia devine diferita.
Aderenta scade.
Lamelele devin importante.
Profilul trebuie sa creeze suficiente muchii pentru a mentine tractiunea.
Iar soferul trebuie sa schimbe modul de condus:
viteza mai mica + miscari progresive + acceleratie controlata.
Chiar si cea mai buna anvelopa de iarna are nevoie de un sofer care intelege conditiile.
11. Franarea
La o masina performanta, franarea este la fel de importanta ca acceleratia.
Ai frane puternice.
Dar forta de franare trebuie transmisa prin patru suprafete relativ mici de contact.
De aceea, P Zero Winter 2 este proiectata pentru a oferi un raspuns controlabil la franare in conditii de iarna.
Pe asfalt ud, structura profilului trebuie sa evacueze apa.
Pe zapada, lamelele creeaza muchii de aderenta.
Pe uscat rece, blocurile profilului trebuie sa ramana suficient de stabile.
12. Tractiunea
La o masina cu tractiune spate si putere mare, tractiunea pe timp de iarna devine foarte importanta.
Apesi acceleratia prea tare si rotile pot patina.
Sistemele electronice pot interveni, dar anvelopa ramane prima interfata cu drumul.
P Zero Winter 2 incearca sa ofere suficienta aderenta pentru ca puterea motorului sa poata fi utilizata controlat.
13. Tractiune integrala nu inseamna ca poti ignora anvelopele
Acesta este un mit frecvent.
4x4 nu elimina lipsa de aderenta.
Un sistem AWD te poate ajuta sa transmiti puterea la roti.
Dar cand franezi, cele patru roti trebuie tot ele sa transmita forta catre asfalt.
De aceea:
AWD + anvelope bune = combinatie excelenta.
Dar:
AWD + anvelope nepotrivite = limitele raman.
14. Constructia pentru automobile puternice
O masina performanta pune mai multa presiune pe anvelope.
Accelereaza mai puternic.
Franeaza mai puternic.
Intra mai rapid in curbe.
Este adesea mai grea.
P Zero Winter 2 este dezvoltata tocmai pentru aceste solicitari mai mari.
De aceea gama include numeroase dimensiuni cu indici de sarcina si viteza ridicati.
15. Indicele de viteza – foarte important
La o anvelopa premium de iarna, indicele de viteza nu trebuie ignorat.
Poti intalni configuratii diferite in functie de dimensiune si automobil.
Exista versiuni cu indici precum:
V, W si alte configuratii specifice.
Nu alegem insa indicele dupa preferinta.
Alegem exact ceea ce este aprobat pentru masina.
16. Run Flat / tehnologii speciale
Pirelli ofera anumite versiuni ale gamei sale cu tehnologii specifice, inclusiv variante dezvoltate pentru anumite automobile si sisteme de siguranta.
De aceea, daca masina necesita o tehnologie specifica, nu este suficient sa cauti:
„P Zero Winter 2 + dimensiunea”.
Trebuie verificata si versiunea exacta.
17. Marcajele OE
Aici intram intr-o zona foarte importanta pentru automobilele premium.
O anvelopa Pirelli poate avea un marcaj specific producatorului.
De exemplu:
★ pentru BMW
sau alte marcaje dedicate.
Aceste versiuni sunt dezvoltate in colaborare cu producatorul automobilului.
Daca masina ta are o recomandare OE specifica, este preferabil sa alegi configuratia corespunzatoare.
18. De ce aceeasi P Zero Winter 2 poate sa nu fie identica pe doua masini?
Pentru ca dimensiunea conteaza.
Un:
225/45 R18
nu este acelasi lucru cu:
255/40 R20.
Se schimba:
-
latimea;
-
inaltimea flancului;
-
carcasa;
-
masa;
-
suprafata de contact;
-
comportamentul;
-
aplicatia automobilului.
De aceea, atunci cand comparam testele, trebuie sa verificam intotdeauna dimensiunea.
19. Jante mari – avantaj si dezavantaj
Pe o masina premium, P Zero Winter 2 poate fi montata pe jante mari.
Avantajul este raspunsul mai precis.
Dezavantajul:
flanc mai mic = mai putin confort pe gropi.
Daca mergi mult pe drumuri proaste, trebuie sa fii atent la borduri si gropi.
O lovitura puternica poate afecta si janta, nu doar anvelopa.
20. Experienta din service – montajul conteaza
O anvelopa premium trebuie montata corect.
In service, nu ne uitam doar daca:
„intra pe janta”.
Verificam:
-
starea jantei;
-
talonul;
-
sensul de rotatie;
-
pozitionarea corecta;
-
echilibrarea;
-
presiunea;
-
eventualele vibratii.
La versiunile cu marcaje OE, verificam si configuratia corecta.
21. Presiunea – cheia comportamentului
O anvelopa sportiva este foarte sensibila la presiune.
Prea putina presiune:
raspuns mai moale + incalzire mai mare + uzura neuniforma.
Prea multa:
contact modificat + confort redus + comportament diferit.
De aceea, presiunea trebuie reglata dupa valorile indicate de producatorul automobilului.
Nu dupa ce scrie „MAX” pe flanc.
22. Rotirea anvelopelor
La unele masini este posibil sa existe configuratii diferite fata/spate.
Mai ales la automobilele performante, putem avea:
staggered setup
– anvelope mai late pe puntea spate.
In acest caz nu poti pur si simplu sa inversezi rotile fata-spate.
Trebuie respectata configuratia masinii.
23. Uzura
La o masina puternica, uzura poate fi mai rapida.
Accelerarile puternice si franarile repetate consuma mai repede profilul.
La fel si geometria incorecta.
Daca observi:
uzura accentuata pe interior
sau
uzura neuniforma pe blocurile profilului,
nu schimba imediat anvelopa fara sa verifici masina.
Problema poate fi la suspensie sau geometrie.
24. Cum se comporta dupa mai multi kilometri?
Aici este important sa nu promitem ceva ce nu putem garanta.
Durata de viata depinde de:
automobil + putere + greutate + presiune + geometrie + stil de condus + drumuri.
Pe o masina premium condusa calm, uzura poate fi foarte diferita fata de un automobil sport condus agresiv.
25. Ce imi place la constructia P Zero Winter 2
Precizia
Profilul si constructia sunt gandite pentru un raspuns controlat.
Aderenta pe ud
Foarte importanta pentru iarna europeana.
Zapada
Lamelele si profilul permit utilizarea in conditii de iarna.
Stabilitatea
Este una dintre prioritatile modelului.
Versatilitatea premium
Poate fi folosita pe automobile performante fara sa renunte complet la caracterul sportiv.
Omologarile
Versiunile specifice OE permit adaptarea la anumite automobile premium.
Ce trebuie sa intelegi inainte de cumparare
P Zero Winter 2 este o anvelopa premium.
Asta inseamna ca nu trebuie comparata doar cu o alta anvelopa dupa:
pret / bucata.
Trebuie comparata dupa:
performanta + automobil + dimensiune + utilizare + siguranta.
Daca ai o masina puternica si mergi mult pe autostrada iarna, diferenta poate avea sens.
Daca ai o masina mica si mergi doar 5 km prin oras, probabil nu vei valorifica toate avantajele unei astfel de anvelope.
Pirelli P Zero Winter 2
Partea a III-a – Cum se comporta in conditii reale de iarna
O anvelopa de iarna se judeca cel mai bine atunci cand conditiile se schimba. La Pirelli P Zero Winter 2, interesul este cu atat mai mare cu cat vorbim despre un model destinat automobilelor premium si performante.
Nu este suficient sa fie buna pe zapada. Trebuie sa ramana precisa pe asfalt uscat, stabila pe autostrada si sigura atunci cand ploaia rece transforma drumul intr-o suprafata alunecoasa.
1. Pe asfalt uscat si rece
Probabil acesta este unul dintre scenariile in care P Zero Winter 2 isi arata cel mai bine caracterul.
Imagineaza-ti o dimineata de ianuarie:
-1°C, asfalt uscat, cer senin.
Nu ai zapada si nici apa pe drum.
O anvelopa de iarna trebuie totusi sa functioneze la temperaturi scazute.
Aici conteaza foarte mult echilibrul dintre flexibilitatea compusului si rigiditatea blocurilor profilului.
P Zero Winter 2 este gandita astfel incat masina sa nu para excesiv de „moale” atunci cand ruleaza pe asfalt rece.
Volanul ramane precis, iar modificarile de directie sunt mai controlabile.
Pentru o masina premium, acest lucru conteaza enorm.
2. Pe ploaie rece
Aici avem probabil unul dintre cele mai frecvente scenarii de iarna.
3–7°C + ploaie + asfalt ud.
Nu este zapada.
Dar aderenta poate fi semnificativ mai redusa decat intr-o zi calda de vara.
P Zero Winter 2 foloseste un profil orientat spre evacuarea apei si mentinerea contactului cu asfaltul.
Pentru sofer, diferenta se simte mai ales la:
-
franare;
-
schimbarea benzii;
-
viraje;
-
accelerare;
-
rulare la viteza de autostrada.
3. Acvaplanarea
Cand apa se acumuleaza pe asfalt, anvelopa trebuie sa o evacueze suficient de rapid pentru a pastra contactul cu drumul.
Cu cat viteza este mai mare, cu atat situatia devine mai dificila.
De aceea, chiar daca P Zero Winter 2 are un profil performant, regula ramane aceeasi:
viteza trebuie adaptata cantitatii de apa de pe drum.
Nicio anvelopa nu poate elimina complet riscul de acvaplanare.
4. Zapada proaspata
Cand apare zapada, avantajul unei anvelope de iarna devine evident.
Lamelele si muchiile blocurilor profilului ajuta la obtinerea tractiunii.
Soferul poate accelera progresiv fara ca rotile sa piarda imediat aderenta.
Dar aici este important sa nu confundam:
anvelopa premium de iarna
cu
anvelopa specializata pentru zapada extrema.
P Zero Winter 2 este gandita pentru iarna europeana si pentru automobile performante, nu pentru conditii nordice extreme.
5. Zapada batatorita
Aici conditiile devin mai dificile.
Zapada presata poate fi foarte alunecoasa, mai ales atunci cand temperatura oscileaza in jurul valorii de 0°C.
In aceste conditii conteaza foarte mult:
-
viteza;
-
presiunea;
-
temperatura;
-
starea profilului;
-
sistemele electronice ale masinii.
P Zero Winter 2 poate oferi tractiune buna, dar soferul trebuie sa conduca mult mai progresiv.
6. Gheata
Aici trebuie sa fim foarte clari.
Nicio anvelopa europeana de iarna de inalta performanta nu transforma gheata intr-un drum normal.
Pe gheata, aderenta este extrem de redusa.
Chiar si o anvelopa premium trebuie condusa cu mare atentie.
Daca utilizarea principala este pe drumuri permanent inghetate sau pe zapada foarte adanca, exista anvelope specializate mai potrivite.
7. Franarea pe ud
La o masina performanta, frana este probabil una dintre cele mai importante probe.
Ai viteza.
Ai masa.
Ai putere de franare.
Totul trebuie transmis prin anvelope.
P Zero Winter 2 este dezvoltata pentru a oferi un comportament controlat la franare pe suprafete reci si umede.
